Легендарный Су-25, получивший в войсках любовное прозвище "Грач", выполнил свой первый полет более четверти века назад, но и сегодня остается одним из лучших штурмовиков в мире. А ведь когда он только задумывался, далеко не все верили в его счастливую звезду - в те времена считалось, что "самолет непосредственной поддержки войск" должен быть универсален, т.е. способен на равных вести воздушный бой с истребителями противника - "летать быстрее всех, дальше всех, выше всех". А Су-25 (тогда еще под индексом Т-8) был рассчитан на боевое применение на малой высоте, дозвуковой скорости и относительно небольших расстояниях от места базирования. Но именно отказ от "универсальности" позволил обеспечить машине феноменальную живучесть, не раз спасавшую жизни летчиков в, казалось бы, безвыходных ситуациях.
История Су-25 неразрывно связана с Афганистаном, куда сразу по завершении государственных испытаний была направлена специально сформированная 200-я отдельная штурмовая авиаэскадрилья. Именно на Афганской войне за штурмовиком закрепилось прозвище "Грач", а рисунок птицы украсил нос самолета. После Афгана Су-25 довелось участвовать еще во многих войнах и локальных конфликтах - Ирано-иракском (1980-1988), в Персидском заливе (1991), в Конго (1997-2002), Эфиопо-эритрейском (1998-2000), Македонском (2001), Французско-Ивуарийском (2004), а также в боевых действиях на территории бывшего СССР - в Таджикистане, Абхазии, Карабахе, Чечне, Южной Осетии.
Новая книга ведущего историка авиации не только раскрывает неизвестные подробности создания и совершенствования прославленного штурмовика, но и подробно анализирует богатейший опыт его боевого применения во всех этих войнах.
Legendarnyj Su-25, poluchivshij v vojskakh ljubovnoe prozvische "Grach", vypolnil svoj pervyj polet bolee chetverti veka nazad, no i segodnja ostaetsja odnim iz luchshikh shturmovikov v mire. A ved kogda on tolko zadumyvalsja, daleko ne vse verili v ego schastlivuju zvezdu - v te vremena schitalos, chto "samolet neposredstvennoj podderzhki vojsk" dolzhen byt universalen, t.e. sposoben na ravnykh vesti vozdushnyj boj s istrebiteljami protivnika - "letat bystree vsekh, dalshe vsekh, vyshe vsekh". A Su-25 (togda esche pod indeksom T-8) byl rasschitan na boevoe primenenie na maloj vysote, dozvukovoj skorosti i otnositelno nebolshikh rasstojanijakh ot mesta bazirovanija. No imenno otkaz ot "universalnosti" pozvolil obespechit mashine fenomenalnuju zhivuchest, ne raz spasavshuju zhizni letchikov v, kazalos by, bezvykhodnykh situatsijakh.
Istorija Su-25 nerazryvno svjazana s Afganistanom, kuda srazu po zavershenii gosudarstvennykh ispytanij byla napravlena spetsialno sformirovannaja 200-ja otdelnaja shturmovaja aviaeskadrilja. Imenno na Afganskoj vojne za shturmovikom zakrepilos prozvische "Grach", a risunok ptitsy ukrasil nos samoleta. Posle Afgana Su-25 dovelos uchastvovat esche vo mnogikh vojnakh i lokalnykh konfliktakh - Irano-irakskom (1980-1988), v Persidskom zalive (1991), v Kongo (1997-2002), Efiopo-eritrejskom (1998-2000), Makedonskom (2001), Frantsuzsko-Ivuarijskom (2004), a takzhe v boevykh dejstvijakh na territorii byvshego SSSR - v Tadzhikistane, Abkhazii, Karabakhe, Chechne, Juzhnoj Osetii.
Novaja kniga veduschego istorika aviatsii ne tolko raskryvaet neizvestnye podrobnosti sozdanija i sovershenstvovanija proslavlennogo shturmovika, no i podrobno analiziruet bogatejshij opyt ego boevogo primenenija vo vsekh etikh vojnakh.
