Легендарный "Фоккевульф-189", более известный под фронтовым прозвищем "Рама", по праву считается лучшим самолетом-разведчиком Второй Мировой: красноармейцы ненавидели ее даже больше "лаптежников" и "мессеров", а "сталинские соколы" считали чрезвычайно трудной и опасной целью - почти неуязвимой, чуть ли не "заговоренной". Вопреки расхожим мифам, "неуязвимость" Fw 189 объясняется не мощной бронезащитой и высокой скоростью, а превосходной маневренностью и большими углами обстрела оборонительных пулеметных установок. Огромная площадь остекления кабины, обеспечивающая экипажу великолепный обзор, неприхотливость, простота управления и наземного обслуживания - в первой половине войны этот авиашедевр не имел себе равных. Вездесущие "Рамы" буквально висели над нашими позициями вдоль всего фронта - от Заполярья до Кавказа, - осуществляя не только разведку и корректировку огня, но при необходимости выступая в роли штурмовиков, противо-партизанских самолетов и ночных истребителей, способных перехватывать даже неуловимые "рус фанер" У-2. "Я не раз наблюдал на разных фронтах действия этих самолетов и, скажу откровенно, очень жалел, что на всем протяжении войны мы так и не завели у себя ничего подобного "Раме", - признавался маршал Конев. Лишь в 1943 году конструкторское бюро П.О. Сухого получило задание спроектировать похожий самолет-корректировщик двухбалочной схемы под шифром "РК" - будущий Су-12. Об истории создания, производства и боевого применения лучшего авиаразведчика Второй Мировой рассказывает эта книга, богато иллюстрированная сотнями уникальных чертежей и фотографий.
Legendarnyj "Fokkevulf-189", bolee izvestnyj pod frontovym prozvischem "Rama", po pravu schitaetsja luchshim samoletom-razvedchikom Vtoroj Mirovoj: krasnoarmejtsy nenavideli ee dazhe bolshe "laptezhnikov" i "messerov", a "stalinskie sokoly" schitali chrezvychajno trudnoj i opasnoj tselju - pochti neujazvimoj, chut li ne "zagovorennoj". Vopreki raskhozhim mifam, "neujazvimost" Fw 189 objasnjaetsja ne moschnoj bronezaschitoj i vysokoj skorostju, a prevoskhodnoj manevrennostju i bolshimi uglami obstrela oboronitelnykh pulemetnykh ustanovok. Ogromnaja ploschad osteklenija kabiny, obespechivajuschaja ekipazhu velikolepnyj obzor, neprikhotlivost, prostota upravlenija i nazemnogo obsluzhivanija - v pervoj polovine vojny etot aviashedevr ne imel sebe ravnykh. Vezdesuschie "Ramy" bukvalno viseli nad nashimi pozitsijami vdol vsego fronta - ot Zapoljarja do Kavkaza, - osuschestvljaja ne tolko razvedku i korrektirovku ognja, no pri neobkhodimosti vystupaja v roli shturmovikov, protivo-partizanskikh samoletov i nochnykh istrebitelej, sposobnykh perekhvatyvat dazhe neulovimye "rus faner" U-2. "Ja ne raz nabljudal na raznykh frontakh dejstvija etikh samoletov i, skazhu otkrovenno, ochen zhalel, chto na vsem protjazhenii vojny my tak i ne zaveli u sebja nichego podobnogo "Rame", - priznavalsja marshal Konev. Lish v 1943 godu konstruktorskoe bjuro P.O. Sukhogo poluchilo zadanie sproektirovat pokhozhij samolet-korrektirovschik dvukhbalochnoj skhemy pod shifrom "RK" - buduschij Su-12. Ob istorii sozdanija, proizvodstva i boevogo primenenija luchshego aviarazvedchika Vtoroj Mirovoj rasskazyvaet eta kniga, bogato illjustrirovannaja sotnjami unikalnykh chertezhej i fotografij.
