Знаменитый И-16, которому в боях "на горизонталях" не было равных, стал одним из самых известных и массовых советских истребителей. Он участвовал во всех войнах СССР 1930-1940-х гг.: Испания, Финляндия, Китай, Монголия, начальный период Великой Отечественной. Силуэт первого скоростного истребителя конструкции Н.Н. Поликарпова легко угадывается на агитплакатах, в книгах и кинофильмах предвоенной поры. Короткий лобастый фюзеляж, плавно сопряженный с широкими крыльями, массивное оперение и убирающиеся шасси придавали И-16 совершенно неповторимый и запоминающийся облик. Задняя центровка обусловила высокую маневренность истребителя, но одновременно и крайнюю неустойчивость в полете. Однако летчики, хорошо освоившие И-16, обладали утонченной техникой пилотирования и без труда пересаживались на другие более сложные самолеты. Его ласково называли "ишачком", и это прозвище как нельзя лучше подходило к норовистому и одновременно неприхотливому в ремонте и обслуживании истребителю. Книга известного историка отечественной авиации - это самое лучшее на сегодняшний день исследование о сложной и противоречивой судьбе основного истребителя советских ВВС, о его разработке, конструкции, производстве и боевом применении. Издание богато иллюстрировано множеством редких фотографий.
Znamenityj I-16, kotoromu v bojakh "na gorizontaljakh" ne bylo ravnykh, stal odnim iz samykh izvestnykh i massovykh sovetskikh istrebitelej. On uchastvoval vo vsekh vojnakh SSSR 1930-1940-kh gg.: Ispanija, Finljandija, Kitaj, Mongolija, nachalnyj period Velikoj Otechestvennoj. Siluet pervogo skorostnogo istrebitelja konstruktsii N.N. Polikarpova legko ugadyvaetsja na agitplakatakh, v knigakh i kinofilmakh predvoennoj pory. Korotkij lobastyj fjuzeljazh, plavno soprjazhennyj s shirokimi kryljami, massivnoe operenie i ubirajuschiesja shassi pridavali I-16 sovershenno nepovtorimyj i zapominajuschijsja oblik. Zadnjaja tsentrovka obuslovila vysokuju manevrennost istrebitelja, no odnovremenno i krajnjuju neustojchivost v polete. Odnako letchiki, khorosho osvoivshie I-16, obladali utonchennoj tekhnikoj pilotirovanija i bez truda peresazhivalis na drugie bolee slozhnye samolety. Ego laskovo nazyvali "ishachkom", i eto prozvische kak nelzja luchshe podkhodilo k norovistomu i odnovremenno neprikhotlivomu v remonte i obsluzhivanii istrebitelju. Kniga izvestnogo istorika otechestvennoj aviatsii - eto samoe luchshee na segodnjashnij den issledovanie o slozhnoj i protivorechivoj sudbe osnovnogo istrebitelja sovetskikh VVS, o ego razrabotke, konstruktsii, proizvodstve i boevom primenenii. Izdanie bogato illjustrirovano mnozhestvom redkikh fotografij.
