"Конструктор должен быть железным", - писал А.С. Яковлев в газете "Правда" летом 1944 года. Не за это ли качество его возвысил Сталин, разглядевший в молодом авиагении родственную душу и назначивший его замнаркома авиационной промышленности в возрасте 33 лет? Однако за близость к власти всегда приходится платить высокую цену - вот и Яковлев нажил массу врагов, за глаза обвинявших его в "чрезвычайной требовательности, доходившей до грубости", "интриганстве" и беззастенчивом использовании "административного ресурса", и эти упреки можно услышать по сей день. Впрочем, даже недруги не отрицают его таланта и огромного вклада яковлевского ОКБ в отечественное самолетостроение.
От первых авиэток и неудачного бомбардировщика Як-2/Як-4 до лучшего советского истребителя начала войны Як-1; от "заслуженного фронтовика" Як-9 до непревзойденного Як-3, удостоенного почетного прозвища "Победа"; от реактивного первенца Як-15 до барражирующего перехватчика Як-25 и многоцелевого Як-28; от учебно-тренировочных машин до пассажирских авиалайнеров Як-40 и Як-42; от вертолетов до первого сверхзвукового самолета вертикального взлета Як-141, ставшего вершиной деятельности яковлевского КБ, - эта книга восстанавливает творческую биографию великого авиаконструктора во всей ее полноте, без "белых пятен" и купюр, не замалчивая провалов и катастроф, не занижая побед и заслуг Александра Сергеевича Яковлева перед Отечеством, дважды удостоившим его звания Героя Социалистического Труда.
"Konstruktor dolzhen byt zheleznym", - pisal A.S. Jakovlev v gazete "Pravda" letom 1944 goda. Ne za eto li kachestvo ego vozvysil Stalin, razgljadevshij v molodom aviagenii rodstvennuju dushu i naznachivshij ego zamnarkoma aviatsionnoj promyshlennosti v vozraste 33 let? Odnako za blizost k vlasti vsegda prikhoditsja platit vysokuju tsenu - vot i Jakovlev nazhil massu vragov, za glaza obvinjavshikh ego v "chrezvychajnoj trebovatelnosti, dokhodivshej do grubosti", "intriganstve" i bezzastenchivom ispolzovanii "administrativnogo resursa", i eti upreki mozhno uslyshat po sej den. Vprochem, dazhe nedrugi ne otritsajut ego talanta i ogromnogo vklada jakovlevskogo OKB v otechestvennoe samoletostroenie.
Ot pervykh avietok i neudachnogo bombardirovschika Jak-2/Jak-4 do luchshego sovetskogo istrebitelja nachala vojny Jak-1; ot "zasluzhennogo frontovika" Jak-9 do neprevzojdennogo Jak-3, udostoennogo pochetnogo prozvischa "Pobeda"; ot reaktivnogo perventsa Jak-15 do barrazhirujuschego perekhvatchika Jak-25 i mnogotselevogo Jak-28; ot uchebno-trenirovochnykh mashin do passazhirskikh avialajnerov Jak-40 i Jak-42; ot vertoletov do pervogo sverkhzvukovogo samoleta vertikalnogo vzleta Jak-141, stavshego vershinoj dejatelnosti jakovlevskogo KB, - eta kniga vosstanavlivaet tvorcheskuju biografiju velikogo aviakonstruktora vo vsej ee polnote, bez "belykh pjaten" i kupjur, ne zamalchivaja provalov i katastrof, ne zanizhaja pobed i zaslug Aleksandra Sergeevicha Jakovleva pered Otechestvom, dvazhdy udostoivshim ego zvanija Geroja Sotsialisticheskogo Truda.
