Ни для кого не секрет, что именно нацистская Германия открыла реактивную эру в мировой авиации. В то время как в большинстве авиационных держав конструкторы продолжали по инерции создавать неуклюжие бипланы, а мотористы бились над проблемой повышения мощности в целом достигшего пределов совершенства поршневого двигателя, немецкие инженеры уже в 1939 году как бы заглянули в будущее. Однако несколько лет нацисты не уделяли развитию реактивной авиации должного внимания, и только в 1943–1944 гг., утратив господство в воздухе, Германия пыталась компенсировать эту стратегическую ошибку отчаянными авральными работами.
Для тщательного отбора разных образцов техники времени уже не было, на вооружение в спешке принималось то, "что успели". Когда же реактивные самолеты поступили в люфтваффе, было уже слишком поздно, да и конструкции этих машин оказались во многом неудачными и недоработанными. Единственным исключением стал Ar-234, который, несмотря на применение в ограниченном количестве, все же смог оказать реальное влияние на ход войны и даже отсрочить крах Третьего рейха.
В данной книге впервые представлена полная история самолета, который создавался нацистскими конструкторами как "оружие будущего", а превратился в "оружие отчаяния". В качестве разведчика и бомбардировщика, а эпизодически – ночного истребителя и метеоразведчика – Ar-234 активно использовался в небе над Францией, Англией, Бельгией и Голландией, в том числе во время наступления в Арденнах, в Италии, Норвегии, а в конце войны и на Восточном фронте. Также в работе рассказано о малоизвестных модификациях самолета, раскрыты новые неожиданные подробности работы авиастроительной промышленности Германии и самой фирмы "Арадо".
Ni dlja kogo ne sekret, chto imenno natsistskaja Germanija otkryla reaktivnuju eru v mirovoj aviatsii. V to vremja kak v bolshinstve aviatsionnykh derzhav konstruktory prodolzhali po inertsii sozdavat neukljuzhie biplany, a motoristy bilis nad problemoj povyshenija moschnosti v tselom dostigshego predelov sovershenstva porshnevogo dvigatelja, nemetskie inzhenery uzhe v 1939 godu kak by zagljanuli v buduschee. Odnako neskolko let natsisty ne udeljali razvitiju reaktivnoj aviatsii dolzhnogo vnimanija, i tolko v 1943–1944 gg., utrativ gospodstvo v vozdukhe, Germanija pytalas kompensirovat etu strategicheskuju oshibku otchajannymi avralnymi rabotami.
Dlja tschatelnogo otbora raznykh obraztsov tekhniki vremeni uzhe ne bylo, na vooruzhenie v speshke prinimalos to, "chto uspeli". Kogda zhe reaktivnye samolety postupili v ljuftvaffe, bylo uzhe slishkom pozdno, da i konstruktsii etikh mashin okazalis vo mnogom neudachnymi i nedorabotannymi. Edinstvennym iskljucheniem stal Ar-234, kotoryj, nesmotrja na primenenie v ogranichennom kolichestve, vse zhe smog okazat realnoe vlijanie na khod vojny i dazhe otsrochit krakh Tretego rejkha.
V dannoj knige vpervye predstavlena polnaja istorija samoleta, kotoryj sozdavalsja natsistskimi konstruktorami kak "oruzhie buduschego", a prevratilsja v "oruzhie otchajanija". V kachestve razvedchika i bombardirovschika, a epizodicheski – nochnogo istrebitelja i meteorazvedchika – Ar-234 aktivno ispolzovalsja v nebe nad Frantsiej, Angliej, Belgiej i Gollandiej, v tom chisle vo vremja nastuplenija v Ardennakh, v Italii, Norvegii, a v kontse vojny i na Vostochnom fronte. Takzhe v rabote rasskazano o maloizvestnykh modifikatsijakh samoleta, raskryty novye neozhidannye podrobnosti raboty aviastroitelnoj promyshlennosti Germanii i samoj firmy "Arado".
