В середине 1930-х гг. этот уникальный 8-моторный самолет-гигант был одним из главных символов СССР. В судьбе этого воздушного колосса, названного в честь великого пролетарского писателя, отразилась противоречивая, героическая и кровавая эпоха невероятных взлетов и страшных падений. А его трагическая гибель на глазах всей Москвы стала знамением надвигающихся на страну несчастий и катастроф… Созданный под руководством А.Н. Туполева как «перелицовка» проекта сверхтяжелого бомбовоза, АНТ-20 «Максим Горький» не имел себе равных и воспринимался как «визитная карточка» молодой советской промышленности - всё в нем было отечественного производства: советские материалы, советские моторы, советское оборудование, и строили его советские рабочие по чертежам советских авиаконструкторов. Да и назначение «Максима Горького» было чисто советским - агитационный самолет, призванный демонстрировать грандиозные достижения Страны Советов на парадах и воздушны праздниках (денег на агитацию и пропаганду в СССР никогда не жалели), что-то вроде летающего дома культуры. Правда, летал «Максим Горький» редко и мало, а его гибель 18 мая 1935 года в результате столкновения с истребителем И-5 фактически поставила крест на развитии класса сверхтяжелых бомбардировщиков. Интересно, что враги СССР также пытались использовать эту катастрофу в пропагандистских целях, запустив «утку» о теракте - якобы пилот И-5, втайне ненавидевший советскую власть, сознательно таранил самолет-гигант, воплощавший собой «проклятый сталинский режим». Новая книга ведущего историка авиации - лучшее исследование происхождения и трагической судьбы легендарного воздушного колосса, символизировавшего целую эпоху.
V seredine 1930-kh gg. etot unikalnyj 8-motornyj samolet-gigant byl odnim iz glavnykh simvolov SSSR. V sudbe etogo vozdushnogo kolossa, nazvannogo v chest velikogo proletarskogo pisatelja, otrazilas protivorechivaja, geroicheskaja i krovavaja epokha neverojatnykh vzletov i strashnykh padenij. A ego tragicheskaja gibel na glazakh vsej Moskvy stala znameniem nadvigajuschikhsja na stranu neschastij i katastrof… Sozdannyj pod rukovodstvom A.N. Tupoleva kak «perelitsovka» proekta sverkhtjazhelogo bombovoza, ANT-20 «Maksim Gorkij» ne imel sebe ravnykh i vosprinimalsja kak «vizitnaja kartochka» molodoj sovetskoj promyshlennosti - vsjo v nem bylo otechestvennogo proizvodstva: sovetskie materialy, sovetskie motory, sovetskoe oborudovanie, i stroili ego sovetskie rabochie po chertezham sovetskikh aviakonstruktorov. Da i naznachenie «Maksima Gorkogo» bylo chisto sovetskim - agitatsionnyj samolet, prizvannyj demonstrirovat grandioznye dostizhenija Strany Sovetov na paradakh i vozdushny prazdnikakh (deneg na agitatsiju i propagandu v SSSR nikogda ne zhaleli), chto-to vrode letajuschego doma kultury. Pravda, letal «Maksim Gorkij» redko i malo, a ego gibel 18 maja 1935 goda v rezultate stolknovenija s istrebitelem I-5 fakticheski postavila krest na razvitii klassa sverkhtjazhelykh bombardirovschikov. Interesno, chto vragi SSSR takzhe pytalis ispolzovat etu katastrofu v propagandistskikh tseljakh, zapustiv «utku» o terakte - jakoby pilot I-5, vtajne nenavidevshij sovetskuju vlast, soznatelno taranil samolet-gigant, voploschavshij soboj «prokljatyj stalinskij rezhim». Novaja kniga veduschego istorika aviatsii - luchshee issledovanie proiskhozhdenija i tragicheskoj sudby legendarnogo vozdushnogo kolossa, simvolizirovavshego tseluju epokhu.
