Книга ведущего историка авиации - это подробный рассказ об одном из лучших истребителей Великой Отечественной войны, о создании, конструкции, модификациях и боевом применении Bell Р-39 "Аэрокобра" на всех фронтах Второй мировой, от Тихого океана и Северной Африки до Заполярья, но прежде всего - на Советско-германском фронте. Этот американский истребитель, отличавшийся необычной для того времени конструкцией (двигатель на Bell P-39 располагался за кабиной пилота), стал одним из символов нашей Победы. Половина всех выпущенных "Аэрокобр" (почти 4600 самолетов) были поставлены в СССР по ленд-лизу, что спасло фирму "Белл" от финансового краха. На заокеанских машинах летали трое из пяти лучших асов ВВС Красной Армии - трижды Герой Советского Союза Александр Покрышкин, дважды Герои Григорий Речкалов и Николай Гулаев. Советские летчики ценили "Аэрокобру" за высокую скорость, отличную маневренность на средних и малых высотах, мощную 37-мм пушку, надежную радиостанцию, живучесть и хорошую защиту (пилоты на "Кобре" не горели, так как самолет был из металла, а баки расположены далеко в крыльях) - они говорили, что на Р-39 чувствовали себя "как в сейфе". "Аэрокобра" стала не только самым массовым, но и самым любимым из поставлявшихся по ленд-лизу самолетов и по популярности в войсках сравнима с легендарными "Студебеккером" и "Доджем три четверти". Издание иллюстрировано уникальными фотографиями и эксклюзивными проекциями "Аэрокобры".
Kniga veduschego istorika aviatsii - eto podrobnyj rasskaz ob odnom iz luchshikh istrebitelej Velikoj Otechestvennoj vojny, o sozdanii, konstruktsii, modifikatsijakh i boevom primenenii Bell R-39 "Aerokobra" na vsekh frontakh Vtoroj mirovoj, ot Tikhogo okeana i Severnoj Afriki do Zapoljarja, no prezhde vsego - na Sovetsko-germanskom fronte. Etot amerikanskij istrebitel, otlichavshijsja neobychnoj dlja togo vremeni konstruktsiej (dvigatel na Bell P-39 raspolagalsja za kabinoj pilota), stal odnim iz simvolov nashej Pobedy. Polovina vsekh vypuschennykh "Aerokobr" (pochti 4600 samoletov) byli postavleny v SSSR po lend-lizu, chto spaslo firmu "Bell" ot finansovogo krakha. Na zaokeanskikh mashinakh letali troe iz pjati luchshikh asov VVS Krasnoj Armii - trizhdy Geroj Sovetskogo Sojuza Aleksandr Pokryshkin, dvazhdy Geroi Grigorij Rechkalov i Nikolaj Gulaev. Sovetskie letchiki tsenili "Aerokobru" za vysokuju skorost, otlichnuju manevrennost na srednikh i malykh vysotakh, moschnuju 37-mm pushku, nadezhnuju radiostantsiju, zhivuchest i khoroshuju zaschitu (piloty na "Kobre" ne goreli, tak kak samolet byl iz metalla, a baki raspolozheny daleko v kryljakh) - oni govorili, chto na R-39 chuvstvovali sebja "kak v sejfe". "Aerokobra" stala ne tolko samym massovym, no i samym ljubimym iz postavljavshikhsja po lend-lizu samoletov i po populjarnosti v vojskakh sravnima s legendarnymi "Studebekkerom" i "Dodzhem tri chetverti". Izdanie illjustrirovano unikalnymi fotografijami i ekskljuzivnymi proektsijami "Aerokobry".
