Легендарный «Фоккевульф-189», более известный под фронтовым прозвищем «Рама», по праву считается лучшим самолетом-разведчиком Второй Мировой: красноармейцы ненавидели ее даже больше «лаптежников» и «мессеров», а «сталинские соколы» считали чрезвычайно трудной и опасной целью — почти неуязвимой, чуть ли не «заговоренной». Вопреки расхожим мифам, «неуязвимость» Fw 189 объясняется не мощной бронезащитой и высокой скоростью, а превосходной маневренностью и большими углами обстрела оборонительных пулеметных установок. Огромная площадь остекления кабины, обеспечивающая экипажу великолепный обзор, неприхотливость, простота управления и наземного обслуживания — в первой половине войны этот авиашедевр не имел себе равных. Вездесущие «Рамы» буквально висели над нашими позициями вдоль всего фронта — от Заполярья до Кавказа, — осуществляя не только разведку и корректировку огня, но при необходимости выступая в роли штурмовиков, противо-партизанских самолетов и ночных истребителей, способных перехватывать даже неуловимые «рус фанер» У-2. «Я не раз наблюдал на разных фронтах действия этих самолетов и, скажу откровенно, очень жалел, что на всем протяжении войны мы так и не завели у себя ничего подобного «Раме», — признавался маршал Конев. Лишь в 1943 году конструкторское бюро П.О. Сухого получило задание спроектировать похожий самолет-корректировщик двухбалочной схемы под шифром «РК» — будущий Су-12. Об истории создания, производства и боевого применения лучшего авиаразведчика Второй Мировой рассказывает эта книга, богато иллюстрированная сотнями уникальных чертежей и фотографий.
Legendarnyj «Fokkevulf-189», bolee izvestnyj pod frontovym prozvischem «Rama», po pravu schitaetsja luchshim samoletom-razvedchikom Vtoroj Mirovoj: krasnoarmejtsy nenavideli ee dazhe bolshe «laptezhnikov» i «messerov», a «stalinskie sokoly» schitali chrezvychajno trudnoj i opasnoj tselju — pochti neujazvimoj, chut li ne «zagovorennoj». Vopreki raskhozhim mifam, «neujazvimost» Fw 189 objasnjaetsja ne moschnoj bronezaschitoj i vysokoj skorostju, a prevoskhodnoj manevrennostju i bolshimi uglami obstrela oboronitelnykh pulemetnykh ustanovok. Ogromnaja ploschad osteklenija kabiny, obespechivajuschaja ekipazhu velikolepnyj obzor, neprikhotlivost, prostota upravlenija i nazemnogo obsluzhivanija — v pervoj polovine vojny etot aviashedevr ne imel sebe ravnykh. Vezdesuschie «Ramy» bukvalno viseli nad nashimi pozitsijami vdol vsego fronta — ot Zapoljarja do Kavkaza, — osuschestvljaja ne tolko razvedku i korrektirovku ognja, no pri neobkhodimosti vystupaja v roli shturmovikov, protivo-partizanskikh samoletov i nochnykh istrebitelej, sposobnykh perekhvatyvat dazhe neulovimye «rus faner» U-2. «Ja ne raz nabljudal na raznykh frontakh dejstvija etikh samoletov i, skazhu otkrovenno, ochen zhalel, chto na vsem protjazhenii vojny my tak i ne zaveli u sebja nichego podobnogo «Rame», — priznavalsja marshal Konev. Lish v 1943 godu konstruktorskoe bjuro P.O. Sukhogo poluchilo zadanie sproektirovat pokhozhij samolet-korrektirovschik dvukhbalochnoj skhemy pod shifrom «RK» — buduschij Su-12. Ob istorii sozdanija, proizvodstva i boevogo primenenija luchshego aviarazvedchika Vtoroj Mirovoj rasskazyvaet eta kniga, bogato illjustrirovannaja sotnjami unikalnykh chertezhej i fotografij.
