Работа "Ли-2: "Дуглас" по-русски" посвящена главным образом истории освоения производства и эксплуатации в СССР американского самолета DС-3 - одного из лучших в 1930-е годы гражданских лайнеров в своем классе в части экономичности, безопасности, комфорта пассажиров, оснащенного весьма совершенным комплексом пилотажно-навигационного и радио оборудования, автопилотом, другими устройствами, существенно облегчающих работу экипажа. Непросто шло внедрение или "русификация" машины на заводе No 84 им. В.П. Чкалова в подмосковных Химках, начатое с 1939 г., после приобретения лицензии у фирмы и заключения ряда соглашений. Поскольку конструкция DC-3 была полностью приспособлена для выпуска крупными сериями, то еще до начала войны этот самолет, названный в нашей стране ПС-84, стал основным пассажирским самолетом магистральных авиалиний Аэрофлота.Вскоре после начала освоения машины в Советском Союзе началась проработка военно-транспортного и десантного вариантов самолета. Полеты к линии фронта и в тыл врага в 1941 г. вынудили поставить оборонительное вооружение. А весной следующего года на машины начали монтировать бомбардировочное вооружение для применения в качестве ночного бомбардировщика. Опыт признали успешным, количество частей и соединений на этих самолетах заметно возросло в 1943-1945 гг.; ПС-84, переименованные в Ли-2 по имени главного инженера эвакуированного в Ташкент завода No 84 Бориса Лисунова, лишь незначительно уступали в составе АДД по числу кораблей в строю дальнему бомбардировщику Ил-4. Конечно, Ли-2 не летали бомбить Берлин, Кёнигсберг, Будапешт, другие политические центры врага, но на средних дистанциях действовали вполне успешно.Использование Ли-2 продолжилось и после Победы. Оснащенные усовершенствованным оборудованием самолеты строили до 1953 г. большой серией в вариантах транспортного и пассажирского в Ташкенте. Они стали самыми массовыми среди транспортных советских самолетов. Им принадлежала особая роль при освоении Арктики, развитии Воздушно-десантных войск, подготовке молодых экипажей, проведения аэросъемки днем и ночью, при решении многих других задач.Работа, состоящая из 27 разделов, снабжена многочисленными таблицами и историческими фотографиями. Она, несомненно, будет интересна широкому кругу читателей, особенно молодежи.
Rabota "Li-2: "Duglas" po-russki" posvjaschena glavnym obrazom istorii osvoenija proizvodstva i ekspluatatsii v SSSR amerikanskogo samoleta DS-3 - odnogo iz luchshikh v 1930-e gody grazhdanskikh lajnerov v svoem klasse v chasti ekonomichnosti, bezopasnosti, komforta passazhirov, osnaschennogo vesma sovershennym kompleksom pilotazhno-navigatsionnogo i radio oborudovanija, avtopilotom, drugimi ustrojstvami, suschestvenno oblegchajuschikh rabotu ekipazha. Neprosto shlo vnedrenie ili "rusifikatsija" mashiny na zavode No 84 im. V.P. Chkalova v podmoskovnykh Khimkakh, nachatoe s 1939 g., posle priobretenija litsenzii u firmy i zakljuchenija rjada soglashenij. Poskolku konstruktsija DC-3 byla polnostju prisposoblena dlja vypuska krupnymi serijami, to esche do nachala vojny etot samolet, nazvannyj v nashej strane PS-84, stal osnovnym passazhirskim samoletom magistralnykh avialinij Aeroflota.Vskore posle nachala osvoenija mashiny v Sovetskom Sojuze nachalas prorabotka voenno-transportnogo i desantnogo variantov samoleta. Polety k linii fronta i v tyl vraga v 1941 g. vynudili postavit oboronitelnoe vooruzhenie. A vesnoj sledujuschego goda na mashiny nachali montirovat bombardirovochnoe vooruzhenie dlja primenenija v kachestve nochnogo bombardirovschika. Opyt priznali uspeshnym, kolichestvo chastej i soedinenij na etikh samoletakh zametno vozroslo v 1943-1945 gg.; PS-84, pereimenovannye v Li-2 po imeni glavnogo inzhenera evakuirovannogo v Tashkent zavoda No 84 Borisa Lisunova, lish neznachitelno ustupali v sostave ADD po chislu korablej v stroju dalnemu bombardirovschiku Il-4. Konechno, Li-2 ne letali bombit Berlin, Kjonigsberg, Budapesht, drugie politicheskie tsentry vraga, no na srednikh distantsijakh dejstvovali vpolne uspeshno.Ispolzovanie Li-2 prodolzhilos i posle Pobedy. Osnaschennye usovershenstvovannym oborudovaniem samolety stroili do 1953 g. bolshoj seriej v variantakh transportnogo i passazhirskogo v Tashkente. Oni stali samymi massovymi sredi transportnykh sovetskikh samoletov. Im prinadlezhala osobaja rol pri osvoenii Arktiki, razvitii Vozdushno-desantnykh vojsk, podgotovke molodykh ekipazhej, provedenija aerosemki dnem i nochju, pri reshenii mnogikh drugikh zadach.Rabota, sostojaschaja iz 27 razdelov, snabzhena mnogochislennymi tablitsami i istoricheskimi fotografijami. Ona, nesomnenno, budet interesna shirokomu krugu chitatelej, osobenno molodezhi.
