Стратегический бомбардировщик Боинг В-29 "Суперкрепость" ("Superfortress") оставил значительный след в истории мировой авиации. Это был первый тяжелый бомбардировщик с огромной для того времени дальностью полета. И хотя во Вторую мировую войну он вступил только в июне 1944 г., этот самолет, сбросивший атомные бомбы на Хиросиму и Нагасаки, внес огромный вклад в победу над Японией. Именно В-29 стал первым в мире носителем ядерного оружия. Второй и последней военной компанией для "Суперкрепостей" была Корейская война 1950-1953 гг. На основе В-29 создали множество специализированных машин - заправщики, спасатели, разведчики, транспортные самолеты. В-29 применялись во многих научно-исследовательских программах, в том числе в работах по созданию ракетопланов и новых реактивных двигателей. Копирование В-29 в СССР под обозначением Ту-4 позволило не только серьезно поднять уровень советской авиационной промышленности (при этом на "копии" была значительна повышена мощь оборонительного вооружения - пулеметы калибра 12, 7 мм заменили на 20-мм пушки), но и приобрести первый носитель ядерного оружия, обеспечив стране безопасность в первые послевоенные годы. В 1950-е гг. несколько десятков Ту-4 были переданы КНР, оказав влияние на развитие авиапромышленности Китая. Новая книга ведущего историка авиации во всех подробностях рассказывает об истории создания В-29, его прототипе, конструкции, модификациях, вооружении, боевом применении, а также о советском аналоге "Суперкрепости" - Ту-4. Издание иллюстрированно уникальными фотографиям и чертежами.
Strategicheskij bombardirovschik Boing V-29 "Superkrepost" ("Superfortress") ostavil znachitelnyj sled v istorii mirovoj aviatsii. Eto byl pervyj tjazhelyj bombardirovschik s ogromnoj dlja togo vremeni dalnostju poleta. I khotja vo Vtoruju mirovuju vojnu on vstupil tolko v ijune 1944 g., etot samolet, sbrosivshij atomnye bomby na Khirosimu i Nagasaki, vnes ogromnyj vklad v pobedu nad Japoniej. Imenno V-29 stal pervym v mire nositelem jadernogo oruzhija. Vtoroj i poslednej voennoj kompaniej dlja "Superkrepostej" byla Korejskaja vojna 1950-1953 gg. Na osnove V-29 sozdali mnozhestvo spetsializirovannykh mashin - zapravschiki, spasateli, razvedchiki, transportnye samolety. V-29 primenjalis vo mnogikh nauchno-issledovatelskikh programmakh, v tom chisle v rabotakh po sozdaniju raketoplanov i novykh reaktivnykh dvigatelej. Kopirovanie V-29 v SSSR pod oboznacheniem Tu-4 pozvolilo ne tolko serezno podnjat uroven sovetskoj aviatsionnoj promyshlennosti (pri etom na "kopii" byla znachitelna povyshena mosch oboronitelnogo vooruzhenija - pulemety kalibra 12, 7 mm zamenili na 20-mm pushki), no i priobresti pervyj nositel jadernogo oruzhija, obespechiv strane bezopasnost v pervye poslevoennye gody. V 1950-e gg. neskolko desjatkov Tu-4 byli peredany KNR, okazav vlijanie na razvitie aviapromyshlennosti Kitaja. Novaja kniga veduschego istorika aviatsii vo vsekh podrobnostjakh rasskazyvaet ob istorii sozdanija V-29, ego prototipe, konstruktsii, modifikatsijakh, vooruzhenii, boevom primenenii, a takzhe o sovetskom analoge "Superkreposti" - Tu-4. Izdanie illjustrirovanno unikalnymi fotografijam i chertezhami.
