Личность и деятельность Сергея Юльевича Витте (1849-1915) - знаменитого российского государственного деятеля - до сих пор вызывают споры и неоднозначные оценки. Его политическая карьера была блестящей и вполне заслуженной: министр финансов Российской империи на протяжении 11 лет, председатель Комитета министров, первый глава Совета министров, член Государственного Совета.
Годы, когда Витте был министром финансов, ознаменовались небывалым увеличением бюджета страны, развитием государственного хозяйства империи и крупными реформами в области финансового законодательства.
Благодаря реформам Витте Россия стала набирать индустриальную мощь, был введен золотой стандарт рубля, началось активное строительство дорог. Именно Витте стал инициатором строительства Сибирской железной дороги, а затем непрерывно изыскивал значительные суммы на ее быстрейший ввод в эксплуатацию. Для организации торгового судоходства по Северному Морскому пути при его поддержке был построен ледокол "Ермак". Благодаря усилиям Витте по всей стране были открыты десятки высших и средних учебных заведений, где готовили кадры для быстрорастущей экономики страны. Наконец, по его инициативе был составлен Манифест 17 октября, даровавший основные гражданские свободы и вводивший институт народного представительства - Государственную думу.
Эта книга представляет два редких труда С. Ю. Витте. Общий курс экономического развития страны министр финансов создал специально для наследника российского престола. А юбилейная "История министерства финансов" задумывалась Витте прежде всего как увековечивание памяти всех знаменитых российских реформаторов и практическое назидание будущим экономистам.
Lichnost i dejatelnost Sergeja Julevicha Vitte (1849-1915) - znamenitogo rossijskogo gosudarstvennogo dejatelja - do sikh por vyzyvajut spory i neodnoznachnye otsenki. Ego politicheskaja karera byla blestjaschej i vpolne zasluzhennoj: ministr finansov Rossijskoj imperii na protjazhenii 11 let, predsedatel Komiteta ministrov, pervyj glava Soveta ministrov, chlen Gosudarstvennogo Soveta.
Gody, kogda Vitte byl ministrom finansov, oznamenovalis nebyvalym uvelicheniem bjudzheta strany, razvitiem gosudarstvennogo khozjajstva imperii i krupnymi reformami v oblasti finansovogo zakonodatelstva.
Blagodarja reformam Vitte Rossija stala nabirat industrialnuju mosch, byl vveden zolotoj standart rublja, nachalos aktivnoe stroitelstvo dorog. Imenno Vitte stal initsiatorom stroitelstva Sibirskoj zheleznoj dorogi, a zatem nepreryvno izyskival znachitelnye summy na ee bystrejshij vvod v ekspluatatsiju. Dlja organizatsii torgovogo sudokhodstva po Severnomu Morskomu puti pri ego podderzhke byl postroen ledokol "Ermak". Blagodarja usilijam Vitte po vsej strane byli otkryty desjatki vysshikh i srednikh uchebnykh zavedenij, gde gotovili kadry dlja bystrorastuschej ekonomiki strany. Nakonets, po ego initsiative byl sostavlen Manifest 17 oktjabrja, darovavshij osnovnye grazhdanskie svobody i vvodivshij institut narodnogo predstavitelstva - Gosudarstvennuju dumu.
Eta kniga predstavljaet dva redkikh truda S. Ju. Vitte. Obschij kurs ekonomicheskogo razvitija strany ministr finansov sozdal spetsialno dlja naslednika rossijskogo prestola. A jubilejnaja "Istorija ministerstva finansov" zadumyvalas Vitte prezhde vsego kak uvekovechivanie pamjati vsekh znamenitykh rossijskikh reformatorov i prakticheskoe nazidanie buduschim ekonomistam.
