Тоннель под Ла-Маншем, соединяющий континентальную Европу с Великобританией, транспортное сообщение через Балтийское море между Германией и Данией, мост Васко да Гама в Португалии - все это и многое другое - мегапроекты стоимостью в миллиарды долларов. В последние годы количество таких проектов неуклонно растет, а масштабы их таковы, что успех или провал любого может оказать влияние на экономику крупного мегаполиса или даже целой страны (к примеру, проблемы функционирования международного аэропорта Гонконга Чхеклапкок привели сначала к огромному увеличению затрат и снижению доходов самого аэропорта, затем распространились на всю экономику Гонконга, а затем негативно отразились на ВВП - и это при стоимости в $20 млрд!).
Авторы книги рассматривают мегапроекты и их место в современном мире со всех возможных точек зрения. С одной стороны, многие из таких проектов создаются ради глобального улучшения инфраструктур (например, транспортной, энергетической и т.д.) и справляются со своей задачей, с другой - и в этом "парадокс мегапроектов" - "жалкие показатели эффективности" других фактически превращают их из мощных средств экономического роста в препятствия этому росту. Справедливо ли, что жизнедеятельность таких проектов поддерживается за счет средств налогоплательщиков? Существуют ли технологии планирования крупномасштабных проектов, препятствующие 200%-ным перерасходам? На все эти и многие другие вопросы отвечает книга.
Tonnel pod La-Manshem, soedinjajuschij kontinentalnuju Evropu s Velikobritaniej, transportnoe soobschenie cherez Baltijskoe more mezhdu Germaniej i Daniej, most Vasko da Gama v Portugalii - vse eto i mnogoe drugoe - megaproekty stoimostju v milliardy dollarov. V poslednie gody kolichestvo takikh proektov neuklonno rastet, a masshtaby ikh takovy, chto uspekh ili proval ljubogo mozhet okazat vlijanie na ekonomiku krupnogo megapolisa ili dazhe tseloj strany (k primeru, problemy funktsionirovanija mezhdunarodnogo aeroporta Gonkonga Chkheklapkok priveli snachala k ogromnomu uvelicheniju zatrat i snizheniju dokhodov samogo aeroporta, zatem rasprostranilis na vsju ekonomiku Gonkonga, a zatem negativno otrazilis na VVP - i eto pri stoimosti v $20 mlrd!).
Avtory knigi rassmatrivajut megaproekty i ikh mesto v sovremennom mire so vsekh vozmozhnykh tochek zrenija. S odnoj storony, mnogie iz takikh proektov sozdajutsja radi globalnogo uluchshenija infrastruktur (naprimer, transportnoj, energeticheskoj i t.d.) i spravljajutsja so svoej zadachej, s drugoj - i v etom "paradoks megaproektov" - "zhalkie pokazateli effektivnosti" drugikh fakticheski prevraschajut ikh iz moschnykh sredstv ekonomicheskogo rosta v prepjatstvija etomu rostu. Spravedlivo li, chto zhiznedejatelnost takikh proektov podderzhivaetsja za schet sredstv nalogoplatelschikov? Suschestvujut li tekhnologii planirovanija krupnomasshtabnykh proektov, prepjatstvujuschie 200%-nym pereraskhodam? Na vse eti i mnogie drugie voprosy otvechaet kniga.
