Как известно, боевой самолет наиболее уязвим на земле и на взлете, а дорогостоящие взлетно-посадочные полосы -едва ли не главная статья расходов современных ВВС и первоочередная цель для вражеской авиации. Поэтому авиаконструкторы десятилетиями бились над проблемой вертикального взлета, но решить ее удалось лишь освоив технологию управления вектором тяги, на основе которой созданы первые серийно выпускавшиеся СВВП -британский "Харриер" и советский Як-38. Очень похожие внешне, эти самолеты вертикального взлета и посадки имели совершенно разную судьбу. Пройдя длинную эволюцию и превратившись из неуклюжего "прыгуна" в эффективную боевую машину, "Харриер" дебютировал во время Фолклендского конфликта, принимал участие во многих локальных войнах, от Персидского залива и Афганистана до Балкан, и остается в строю до сих пор. В отличие от Як-38, который поднялся в воздух позже своего западного визави, но был снят с вооружения уже к началу 1990-х гг. Почему его служба оказалась столь недолгой? Из-за чего эта технология, представлявшаяся столь перспективной, так и не смогла потеснить традиционные машины даже в палубной авиации? И есть ли у самолетов вертикального взлета будущее - или они тупиковая ветвь в развитии авиапрома? НОВАЯ книга ведущего историка ВВС отвечает на все эти вопросы. КОЛЛЕКЦИОННОЕ ИЗДАНИЕ на мелованной бумаге высшего качества иллюстрировано сотнями эксклюзивных схем и фотографий.
Kak izvestno, boevoj samolet naibolee ujazvim na zemle i na vzlete, a dorogostojaschie vzletno-posadochnye polosy -edva li ne glavnaja statja raskhodov sovremennykh VVS i pervoocherednaja tsel dlja vrazheskoj aviatsii. Poetomu aviakonstruktory desjatiletijami bilis nad problemoj vertikalnogo vzleta, no reshit ee udalos lish osvoiv tekhnologiju upravlenija vektorom tjagi, na osnove kotoroj sozdany pervye serijno vypuskavshiesja SVVP -britanskij "Kharrier" i sovetskij Jak-38. Ochen pokhozhie vneshne, eti samolety vertikalnogo vzleta i posadki imeli sovershenno raznuju sudbu. Projdja dlinnuju evoljutsiju i prevrativshis iz neukljuzhego "pryguna" v effektivnuju boevuju mashinu, "Kharrier" debjutiroval vo vremja Folklendskogo konflikta, prinimal uchastie vo mnogikh lokalnykh vojnakh, ot Persidskogo zaliva i Afganistana do Balkan, i ostaetsja v stroju do sikh por. V otlichie ot Jak-38, kotoryj podnjalsja v vozdukh pozzhe svoego zapadnogo vizavi, no byl snjat s vooruzhenija uzhe k nachalu 1990-kh gg. Pochemu ego sluzhba okazalas stol nedolgoj? Iz-za chego eta tekhnologija, predstavljavshajasja stol perspektivnoj, tak i ne smogla potesnit traditsionnye mashiny dazhe v palubnoj aviatsii? I est li u samoletov vertikalnogo vzleta buduschee - ili oni tupikovaja vetv v razvitii aviaproma? NOVAJa kniga veduschego istorika VVS otvechaet na vse eti voprosy. KOLLEKTSIONNOE IZDANIE na melovannoj bumage vysshego kachestva illjustrirovano sotnjami ekskljuzivnykh skhem i fotografij.
