Изначально этот род авиации, оснащенный в основном неуклюжими с виду трехмоторными самолетами Ju-52, был создан в Третьем рейхе для обслуживания парашютно-десантных войск. Впервые воздушные десанты были использованы во время Польской кампании. Затем, период захватов Дании, Норвегии, Голландии, Бельгии, Греции, транспортная авиация люфтваффе буквально "силами одного парашютно-десантного полка" захватывала аэродромы, крепости и стратегически важные мосты. Парашютисты внезапно опускались с небес прямо на голову противника, подготавливая плацдармы для выгрузки основного десанта. Уже в мае 1940 года транспортным самолетам впервые пришлось снабжать по воздуху отрезанные во вражеском тылу войска. В дальнейшем эта их функция стала основной. Демянск, Холм, Сталинград, Тунис, Кубань, Крым, Корсунь, Каменец-Подольский и многие другие котлы, образовавшиеся вследствие гитлеровской стратегии "стоять до последнего", неизменно снабжались с помощью пресловутых "воздушных мостов". На последнем этапе...
Iznachalno etot rod aviatsii, osnaschennyj v osnovnom neukljuzhimi s vidu trekhmotornymi samoletami Ju-52, byl sozdan v Tretem rejkhe dlja obsluzhivanija parashjutno-desantnykh vojsk. Vpervye vozdushnye desanty byli ispolzovany vo vremja Polskoj kampanii. Zatem, period zakhvatov Danii, Norvegii, Gollandii, Belgii, Gretsii, transportnaja aviatsija ljuftvaffe bukvalno "silami odnogo parashjutno-desantnogo polka" zakhvatyvala aerodromy, kreposti i strategicheski vazhnye mosty. Parashjutisty vnezapno opuskalis s nebes prjamo na golovu protivnika, podgotavlivaja platsdarmy dlja vygruzki osnovnogo desanta. Uzhe v mae 1940 goda transportnym samoletam vpervye prishlos snabzhat po vozdukhu otrezannye vo vrazheskom tylu vojska. V dalnejshem eta ikh funktsija stala osnovnoj. Demjansk, Kholm, Stalingrad, Tunis, Kuban, Krym, Korsun, Kamenets-Podolskij i mnogie drugie kotly, obrazovavshiesja vsledstvie gitlerovskoj strategii "stojat do poslednego", neizmenno snabzhalis s pomoschju preslovutykh "vozdushnykh mostov". Na poslednem etape...
